ZETOR-miehet

Kytkin lakkasi irrottamasta. Jarrunestesäiliö oli tyhjä. Kaverin kanssa koitettiin ilmata, mutta ei ruuvista tullut ilmaa kuin pieni kupla joka kerta, kun ruuvin avasi. Kytkimen sai kuitenkin toimimaan, kun pumppasi riittävästi ja hätälumenajot tuli tehtyä siten, että aina pysähtyessä laitoin vapaalle ja pumppasin polkimeen tuntumaa.
Aamulla ei sitten enää tapahtunut mitään, eli poljin on totaalisen löysä, vaikka kuinka pumppaa.

Polkimen takana siinä pellin toisella puolella on pääsylinteri, osaNo 6911-2717. Onko mahdollista, että sieltä on mennyt jotain rikki? Jotenkin tuntuu siltä, ettei kyse ole ilmasta. Pitääkö hajottaa koko ohjauskonsoli, ennen kuin pääsee sitä remppaamaan vai riittääkö sen pellin irrottaminen, jossa poljin on kiinni? Yritin irrottaa poljinsysteemiä, mutta pultit vain pyörivät eli toisella puolella on mutterit?

oliskohan kytkimen käyttösylinteri entinen tai ainankin vuotaa (traktorin alla) osa. 7011-2715
tässä sivulla kuvaa vähän alempana 27/54
https://www.agroservishlucin.cz/5211-77 ... index.html

Jos pääsylinterin aiot vaihtaa niin se on helpoin aukaista pelti kopin ulkopuolelta polkimen kohdalta pääset suoraan sylinterin vaihtamaan näin ainakin 5245 lieko samalla lailla 6245

Kyllä pääsylinterin vaihtoon riittää kun avaa sen pellin ohjaamon edestä sieltä se sylinteri sitten paljastuu..

Voi olla ilmaa edelleen järjestelmässä tai jommassa kummassa tai molemmissa sylinterissä vuotoja, eli pääsylinterissä, jota polkimella painetaan tai työsylinterissä, joka liikutta kytkintä.
Joskus olen 6340 zetkaan joutunut vaihtamaan molemmat ja työsylinterin vähälle aikaa kaksi kertaa kun en arvannut laitaa kunnollista rasvaa.
Sylinterien sisäosat kannattaa rasvata hyvällä jarrusylinterirasvalla. Tuossa esim. hyvä rasva, jota olen käyttänyt jarru- ja kytkinrempoissa.
https://www.fixusnet.fi/fin/yleisvoitel ... 869-52642/

Jos ilmaa on, on sitä vieläkin. Ilmausruuvista ei tullut kuin nestettä. Kaveri, joka ajelee Valmeteilla, kertoili, että kylän seppä painaa Zetoreissa nesteet prässillä ilmausruuvista, kun muuten ilmoja ei saa pois. Liekö sitten niin, en tiedä. Työsylinterissä ei ole vuotoa.
Kiitos tähän asti. Täytyy riipoa pelti irti ja katsoa lähemmin.

Koivun Zetori kirjoitti:Jos ilmaa on, on sitä vieläkin. Ilmausruuvista ei tullut kuin nestettä. Kaveri, joka ajelee Valmeteilla, kertoili, että kylän seppä painaa Zetoreissa nesteet prässillä ilmausruuvista, kun muuten ilmoja ei saa pois. Liekö sitten niin, en tiedä. Työsylinterissä ei ole vuotoa.
Kiitos tähän asti. Täytyy riipoa pelti irti ja katsoa lähemmin.

Itsellä ilmanpoisto onnistunut kytkin-ja jarrujärjestelmästä kun olen nestesäiliön kanteen tehnyt sopivan kokoisen reiän ja siihen laittanut tubeles venttiilin ja kompuralla (0,5-1 bar) paine nestesäiliöön.
Ei tarvitse toisen olla pumppaamassa poljinta. Autoon tein samalainen systeemin.

Työ sylinterin rasvaa? Oletko purkanut sylinterin ja rasvannut? Vai miten?

Rotez kirjoitti:Voi olla ilmaa edelleen järjestelmässä tai jommassa kummassa tai molemmissa sylinterissä vuotoja, eli pääsylinterissä, jota polkimella painetaan tai työsylinterissä, joka liikutta kytkintä.
Joskus olen 6340 zetkaan joutunut vaihtamaan molemmat ja työsylinterin vähälle aikaa kaksi kertaa kun en arvannut laitaa kunnollista rasvaa.
Sylinterien sisäosat kannattaa rasvata hyvällä jarrusylinterirasvalla. Tuossa esim. hyvä rasva, jota olen käyttänyt jarru- ja kytkinrempoissa.
https://www.fixusnet.fi/fin/yleisvoitel ... 869-52642/

Mitä kautta pääsit pääsylinterin kimppuun? Tässä vehkeessä vaikuttaa kyllä siltä, että se ohjauskonsolin peltikoppa pitää riipoa pois. Se taas näyttää alustavan kurkistelun perusteella tarkoittavan sitä, että pitää irrottaa ratti ja sen hydrauliikka ainakin siitä pellistä ja mitä kaikkea muuta vielä johtoja sieltä tieltä.
Irrotin etupellin siitä koneen ja hytin välistä, mutta kovasti on vaikea saada edes päätä siihen malliin sinne, että näkisi mitään saati sitten, että pystyisi tekemään mitään.
Polkimen irrottaminen meni hyvin, kunnes piti irrottaa ne alapultit. Niitä vastassa on toisella puolella ihan tavan mutterit, joihin ei taas pääse käsiksi (avaimiksi, heh), jos ei hajoita koko traktoria.

Kivana kuriositeettina voin mainita, että kaikki pellit näyttävät olleen joskus irti. Pultinaukkoja on avarrettu, luultavasti, koska on mätkitty pellit solmuun, eivätkä ne enää ole menneet kohdilleen. Hauskasta vääntämistä tuleekin sitten avoimen taivaan alla leudossa itätuulessa ja ah, niin ihanassa ja toivotussa lumipyryssä olemaan...

Ceri kirjoitti:Työ sylinterin rasvaa? Oletko purkanut sylinterin ja rasvannut? Vai miten?

Purkanut sylinterin, että liikkuvien osien väliin saanut rasvat.