ZETOR-miehet

Nyt täytyy ihan täältä kysyä. Eli mistä kannattas oikeesti vikaa etsiä? Zetkalla (7211) ainakun tieajua ajaa, kovemmilla kiekoilla niin öljyroiskeita ilmestyy alavesiletkun päälle, samoin jos laturin suoja paikallaa ni seinämässä öljyroiskeita. Mutta se, että kone kun käy ja vaikka kiekkojakin käyttäs niin mistään ei ns vuotoa ole?? Voiko esim kierrolukumittarin anturin kohalta vuotaa vähän? Ei siitä laipan välistä (4pultilla) vaan siitä mihin johot tulee, 3 mutterilla ne liittimet kiinni? Vai kui yleinen on että etummainen kampiakselin stefa vuotas ajaessa silloin kun öljy roiskuu yms niin sillon aina? Vai jako kopassa jossai halkeema (ehdottomasti pois sulettu, pitäisi jo sillon käynnissä ollessa valua??) Vai mistä vois tulla? Tosiaan kaikki paikat on niin kuivana eikä mistään näy selvää vuotoa.. ainut vaan kun ajaa vähän pitempään tieajua kovilla kiekoilla, niin ilmestyy aika mukavia öljyroiskeita no vähän joka paikkaan kun flekti vielä roiskii. Viisainta purkaa pellit pois+syyläri ja tutkia, vai suoriltaa tilata uusi etummainen kampiakselin stefa ja vaihtaa?? (Lehtimäeltä HCPl:ltä joskus kysyin niin sano että aika harvinainen jos se etummainen menee kun öljy pinta ei niin korkealla lähellekkään ole yms) kiitos jo neuvoista etukäteen!

Ja unohtui sanoa, kanpiakselin rataskaan ei ole öljystä märkänä, rattaan kyljet yms.

Häviääkö jostain öljyä, voisko olla vaikka ohjaustehostimen öljyä? Ei ole ihan helppo nakki vaihtaa sitä kampuran stefaa ihan varmuuden vuoksi.

Mimmonehomma vaihtaa se..? Mitä purkaa yms. Kun sikäli ihmetyttää kun äkkiä näyytäs että kampiakselin ratas ei ois ainakaan juuresta märkä.. tehostajakaa ei näyttäs pumpulta tai letkuista vuotavan. Letkut uusittu. Kun missään ei näy ns märkää kohtaa/vuotokohtaa... Pitää vielä tutkia se rautaputki mikä tulee tehostajan säiliöltä, joka menee siitä flektin/syylärin alitte.. luulis et jos kampiakselin stefa vuotas, niin olis se ratas märkä juuresta ihan muttakun ei ole. Öljyt on vasta vaihettu koneeseen, jos ei mehimiskohtaa löydy niin kohan ajaa tarpeeks että öljyt vähän mustenee niin näkee onko nämä roiskeet moottori öljyä vai tehostajan. Jompaa kumpaa ööliä on.. sikäli nyt nui vähänen loppuusa haittais mutta laturin hihna ottaa ajan kanssa vähän myös öljyä roiskeista niin ei varmaan hyvää hihnalle tee..

Mutta vielä se, nopeusmittari/tuntimittarin anturi on johtojen päästä (3 mutterilla liittimet kiinni) aina vähä märkä kun pitempään ajaa. Huom. Anturin päästä, ei juuresta(4 kuusiokolopultilla kiinni juuressa) Eihän sen anturin sisällä itessään öljyn pitäs kiertää/olla..? Vai onko anturi menossa rikki.

Voisiko olla mahdollista vai täysin pois suljettua, että laturin hihna olisi imenyt itseensä öljyä? Tuossa vuoti talvella tehostajan letku ja sitä valui hihnan päälle. Ihmetyttää kun mistään ei mikään vuoda yms. Ja pienillä kieroksilla kun ajaa ja töitä tekee (600-1700rpm) niin roiskeita ei ilmesty. Kovat kiekat koneeseen (+2000rpm) vähän aikaa ajua niin alkaa alavesiletkun päällävolemaan roiskeita mukavasti. Ja kun ei saa selvää onko moottori öljyä vai mitä. Ainut vaan että ilmanputsarin alakoppa vuotaa vähän öljyä, mutta eihän sen sieltä pitäs mitenkään päästä syylärin toiselle puolen..??

Päivityshä hommaan. Tuli koko keula purettua, ja vaihdettua etummainen stefa. Siinä osia puhdistaessa huomasin että kampiakselin rattaan kiristys mutterissa oli o rengas joka oli iha säpäleinä/kulunu=mehi öljyä sen o renkaan välistä, eikä stefan= entinen stefa oli siis ehyt. No kerkesin HCP:ltä uuden stefan tilata, tänä aamuna tul, niin laitoin uuden stefan sitte kummiski. Uus hihna kans, kone jo kasassa ja pellit yms ja ei enää mistään ilmesty öljyroiskeita. Eli vähän turhan paljon purin, olisin selvinny pelkästään sillä että kampiakselin rattaan mutteri irti ja uus o rengas siihen ja paikallee ja kovvaa ajua, noo tulipaha tuoki tehtyä