ZETOR-miehet

Nonii kokemuksia kertomaan. Helteitä on riittäny. Zetori saanu painaa pitkää päivää niittohommissa (vedettävä kronen niittomurskain) yks päivä tuossa kun sen 8 h niittämässä +28 helteessä, huomasin kun kahvitauolle tulin pihaan, annoin koneen pyöriä tyhjäkäyntiä sen 4min että vähän "jäähtyy" ( missään vaiheessa ei liian kuumana ole käyny, sellainen tapa vain että vapariakin vähän jäähytellä) ja huomasin vain ohimennen että sammuttaessa öljynpaine valo syttyi aika aikasin palamaan. No uudelleen starttaus ja valo palaa sen 3-4sek vaikka kone käynnissä tyhjäkäynnillä (740-850rpm) missä vika??

Noo sitten sammui ja puotin kiekat 600rpm niin öljynpaine valo alko palamaan. Ei kuuluisi palaa vaikka olikin päivän ajanu ja kuuma kone.

Saman tien soitto Lehtimäen Sakarille HCP:lle että pitääkö huolestua. Lehtimäki totesi, vaihda suodatinjalka ja normaali patruunasuodatin. Korjaantuu. Mikä vika keskipakosuodattimessa? Aina toiminut hyvin. Kuulema se menee ajan kanssa vähän välijäksi ja ahistaa öljyn kiertoa koneessa. Jos kaikki ok niin olit ajanu 9h +30 helteessä taikka 24h niin öljynpainevalon pitäis sammua a)heti melkein startatessa/viimestää koneen käynnistyessä välittömästi. B)ei sais vielä ihan 600rpm kohalla palaa. Silloin ei kaikki kunnossa.

No, saku laitto suodatin jalan+tiivisteet+suodattimen. Seuraavana aamuna kotipihassa paketti. Entine systeemi irti ja uusi paikallee. Testiä. Valo sammui heti startatessa. Niinkuin tuon lingonkin kanssa kun kone on ns KYLMÄ. Mites kuumalla koneella? No eikun päiväksi taas niittämään. (Kuuluu myös pitkät siirtymät eripelloille)

Ja kuinka ollakkaan, 12h niittämässä, ulkolämpötila edelleen +28 luokkaa, valo sammuu heti startatessa/koneen käynnistyessä ja sammuttaessa syttyy vasta kun kone on sammunut. Keskipakosuodattimen kanssa teki sen, että käynnistit kuumalla koneella niin palo sen3-4 sek vaikka kone kävi, ja syttyi palamaan jo n.600rpm kohalla. Mutta tuokin korjaantui.

Onko muilla ollut vastaavia "tilanteita"? 7211 on päälle 11000h tuntia ja koko ajan nykyään kone menossa melkein. Tilan ykköskone. Mikä siinä keskipakosuodattimessa menee "väljäks" /rupiaa se öljynkierto ahdistamaan? En sen kummemmin sakulta kysellyt. Sanoi vaan että ahdistaa sen kanssa ja kun vaihtaa normi patruuna systeemin niin öljyn kierto moottorissa/määrä tuplaantuu. ainakin tuo "vika" korjaantui tuon vaihdolla. Painemittaria ei ole paikallaa niin ei voi sanoa vaikuttiko itse paineisiin mitenkään. Toki tuo 7211 isä osti aikoinaan -86 uutena taloon, siitä asti tähän kesään pelannu keskipakosuodatin ku junan vessa, enkä ainakaa aikaisempina kesinä huomannut että tätä ilmiötä tehnyt muutakun nyt vasta. Öljy on tainnut olla melkein aina samaa nesteen 10w-30 öljyä. Kai siinä joku vika tuossa lingossa oli kun tuota alkoi tekemään. Mutta sekin korjaantui systeemien vaihdolla erinlaiseen

Varmaan alkaa olla laakereissa väljää jo noilla tunneilla, lingon poistaminen säästää jonkin verran öljynpainetta kun sitä ei kulu lingon pyörittämiseen. Kannattaa jossain välissä käyttää öljypohja pois ja tarkistaa laakereiden kunto.

Saku tuumas kun asiasta utelin et vielä ei pitäs olla välystä että moottoriremonttia suunnitelemaa kannattas alkaa. Luulen et lingossa ollut vikaa, kun joskus taidettu väärin kasata, ei ole ollu niitten kuorien viivamerkit kohikkain, sehän on tasapainotusta varten . Mutta tiesä sitten.. täytyy painemittari värkkäillä joku päivä kiinnk, paljonko paineet pitäs olla että ns on kunnossa kaikki? Lämpimällä koneella tyhjökäynnillä..? Kierroksilla? kylmällä koneella..?

Vuoden -78 kirja sanoo näin:
Nimelliskierrosluvulla: min 1,9 bar, max 5 bar
Tyhjäkäynnillä: min 0,5 bar

Noissa uudemmissa kun ei ole mittaria niin vaikea sanoa missä paineessa se valo syttyy.

Omassa koneessa ennen laakeriremonttia oli tyhjäkäynnillä lämpimänä suurin piirtein 0bar ja kun heivasin sen linkosuodattimen mäkeen ja laitoin paperisuodattimen tilalle niin paineet nousi 0,5 bar paikkeille, runkolaakerit siitä oli sitten loppu, laakerirempan jälkeen tulee 1-1,5 bar tyhjäkäynnillä.

Jees kiitos! Täytyy hommata tuohon kellon kohalle t-haara liitin jonka ruuvvaan lohkoon johon tulee se kello ja painemittari kiinni, näkee vähä nuita paineita. Onko vinkkejä mistä tilata mittari ja liitin? Mimmosethan kierteen ensinnäkin lohkossa on, et osais oikeann laisen t haarottimen investoida että se kävisi lohkoon sekä öljykello liittimeen.

Siinä mitään t haaroja tarvita itse ostin hcpltä mittarin jne tuli tarvittavat osat

Aijjaa, minua informoitiin yhdessä ryhmässä näin. Mistä ottaa mittari paineen?

Siinä lohkon oikessa kyljessä on pääöljykanavassa 5kpl tulppia, yksi joikaisen runkolaakerin kohdalla, niissä on muistaakseni m12 hienokierre, nousua en nyt muista, jostain niistä voi ottaa mittauspaineen.

Kiitokset Zetormies98 viestistäsi, sillä viestin luettuani tajusin, että olen rekisteröinyt oman traktorin öljyvalosta saman piirteen, mutta viesti ei ole mennyt aivojen toimintalohkolle asti, joten koneeni on ollut heikolla voitelulla käynnistyksen ja sammutuksen yhteydessä ja avasin äsken öljylingon ja kohdistinmerkit olin laittanut kohdilleen eikä mitään erikoista ollut havaittavissa, joten hankin samanlaiset vaihto-osat lingon tilalle.

Zetorissani on ollut viime kesästä asti sähköongelmaa ja keväällä virta katosi välillä totaalisesti, jolloin tuli mentyä kaikki mahdolliset ongelmakohdat läpi ja ongelma katosi vasta vaihdettuani päävirtajohdon ja samalla tuli uusittua myös maajohtokin.

Ahaa selvä Acid. Täytyy HCP:lle soittaa ma ja tilata mittarit ja värkit. Joo oleppa hyvä TeeHoo!. Ei ole ollut enää valon kanssa ongelmia tuon vaihdon jälkeen. Päivän olin paalaamassa ja valo sammuu heti startatessa/koneen käynnistyessä. Ja sammutaessa syttyy vasta kun kone on sammunut. +32 lämmintä ulkona varjossa ja koko päivän taas pyöri paalaajan edessäja lisäks siirtoajut, eli kyllä oli motti lämmin ja öljyt kuumat.

Epäilen omalla kohdalla että lingossa vika, parivuotta sitten ei ollu kohdistusmerkit kohdalla joten on täytynyt vähän "hajota" tai jotain, en osaa sanoa. Tasapainotusta vartenhan ne merkit on ja netistä lukasin että osaa jotain särkyä/menettää 100% toimivuuden jos ei merkit kohdallaan ja pyörii ns epätasapainossa. Tiedä sitten

Mittarin tosiaan tilaan ja kahton nuo paineet onko ok. Runkolaakereita aika vähä epäilen että olis väljää, toki ei pois sulettu vaihtoehto mutta en usko että väljää olis. Pelaa muute nii hyvin. Mutta hommataa mittari ja katotaan paineet. Jos huonot edelleen, otamma öljypohjan irti ja katsotaa miltä näyttää. Onko mimmone homma vaihtaa runkolaakerit?? Mutta en usko että ovat väljät. Sakukaan ei epäillyt että runkolaakereissa mitään vikaa olisi.