Zetor 5711 nykyaikaistamisohjelma
Lähetetty: 26 Elo 2020, 17:54Kaikenlaisia suunnitelmia päässä pyörinyt jo pitkään kun pikkuhiljaa alkaa kaikki hajota ympäriltä. Pientä käyttökunnostusta siis oltu vailla jo pitempään. Aikaa ei kuitenkaan tunnu riittävän joten aloitus on aina vaan lykkääntynyt. Nyt kuitenkin tuli tehtyä taas sulovileeni investointi ja tuli ruiskun lisäksi hankittua siihen sähköinen venttiilistö ja ajo-opastin kun halvalla sai. Kuvaa näköjään ei saa ladattua. Liian iso mukamas. Kuulisipa tuon joskus muuallakin. Latasin siis pixabayhin kun näkyy tuo vanha photobucket olevan tukittu kaikella ylimääräisellä.
https://pixabay.com/photos/zetor-5711-u ... m-5519705/
Samalla lämpömittari vaihtui isompaan ja toimivampaan. Sellaiselle oli paikka valmiina, mutta päällä peitelevy. No, sitten tuli kytkentöjen vuoro. Sekä ajo-opastimen että venttiilistön mukana seurasi ohje että pitäisi kytkeä suoraan akkuun jotta toimii. No, autosähköasentajan silmäähän alkaa särkeä kun akun navassa alkaa kasvaa enemmän karvoja kuin omassa navassa. Jos laite ei toimi kuin suoraan akkuun kytkettynä, on muissa kytkennöissä oltava vikaa. Joko liikaa jännitehäviötä, huono maadoitus tms. Kunnon releellä, asiallisella sulakerasialla ja kunnon maadoituksilla pitäisi toimia yhtä lailla. No, samaan tilaukseen kun lämpömittari, tuli etuakselin pultit, ajovalot ja jarrupaineen tasain vai mikä lienee. Kuulemma tuo tasain aiheuttaa jarrujen jumittelua mikä laukeaa kun päästää ilmaruuvista paineet pois.
Ajovalojen kanssa riittikin ohjelmaa. Vanhat piuhat on muuttuneet mustaksi eli ylikuormittuneet. Releistys uusilla ja hieman paksummilla piuhoilla. Vanhoja ajattelin käyttää releiden ohjaukseen. Kaipa ne siihen kelpaa. Väärin oletettu. Ei syttyneet valot ei. Vasta kun maadoitti releiden ohjauksen erikseen, alkoi tapahtua. Purin sitten johtosarjaa löytääkseni mihin se maajohto menee.
https://pixabay.com/photos/zetor-5711-g ... e-5519748/
Sieltähän se löytyi eikä ollut kytkettynä mihinkään.
No, seuraavaksi pähkäilemään uuden sulakerasian paikkaa ja syöttöjohdinta. Siinä sitten älysin ettei koko vehkeessä ole minkäänlaista pääsulaketta. Startin päästä menee ampeerimittarille, sieltä laturille ja toisesta navasta virtalukon syöttö. Sulakkeet on vasta virtalukon jälkeen. Hitonmoinen määrä johtoa ilman sulaketta välissä. Hyvä ettei ole palanut. Sitten tutkimaan johtosarjaa ja yksi laturin johdoista sanoin naps. Jaahas. Meni sitten koko etupään johtosarjan uusimiseksi. Vanhat posliinisulakkeet kuikkaan ja kunnon lattasulakeboksit tilalle. Nyt on 2x6 sulaketta käytössä päävirtareleen takana ja 1x6 jatkuvassa virrassa. Ja helppo ketjuttaa lisää jos loppuu kesken. Lisäksi joka sulakerasia on varustettu maakiskolla joten jos ei kunnollista maadoitusta muualta löydy niin sinne ainakin. Uuden johtosarjan teko ei ollutkaan niin helppoa kun sulakerasian paikat vaihtui niin vanhat johtojen pituudet ei passanneet. Siksi piti johdot vetää paikalleen ennen niputtamista. Mutta saatiinhan ne lopulta jonkinlaiseen järjestykseen. Tässä vielä vähän vaiheessa, mutta suurin osa johdoista jo koottuna makkaraksi:
https://pixabay.com/photos/zetor-5711-n ... g-5519786/
No, meiltähän ei ideat lopu. Samaan syssyyn asennetaan sitten radio. Ensin ajattelin josko se voisi olla tuon venttiilistön ohjaimen alla. Mutta tuntuu tulevan jo liian viritelmän näköinen lopputulos. Vanha sulakerasia poistui kojetaulusta, mutta ihan siihen ei DIN-aukkoa saa kairattua. Tyhjää tilaa taulussa kuitenkin riittää, joten pistämme layoutin uusiksi. Parin millin plootua, porakone ja plasmaleikkuri ja katsotaan mitä tulee. Jos joku tietää missä noita tarroja saisi teetettyä mielellään Turun seudulla niin saa vinkata
https://pixabay.com/photos/zetor-kojeta ... d-5519802/
Uudessa kojetaulussa tulee yhdistelmämittaristo reilusti vasemmalle, radio sen oikealle puolelle, ampeerimittarin tilalle volttimittari, mittarit hieman lähemmäs toisiaan jotta mahdollisille lisämittareille tms. härpättimille saa lisätilaa.
Sitten pari kysymystä:
Onko muissa Zetoreissa öljynpaine/volttimittareita joita voisi käyttää?
Mahtaako tuo virtapistoke olla ihan DIN-mukainen virtapistoke vai joku oma sovellus aiheesta? Kovasti samalle näyttäisi, mutta että jo -70 luvulla... Ladassahan on työvalo samanlaisella pistokkeella.
https://pixabay.com/photos/zetor-5711-u ... m-5519705/
Samalla lämpömittari vaihtui isompaan ja toimivampaan. Sellaiselle oli paikka valmiina, mutta päällä peitelevy. No, sitten tuli kytkentöjen vuoro. Sekä ajo-opastimen että venttiilistön mukana seurasi ohje että pitäisi kytkeä suoraan akkuun jotta toimii. No, autosähköasentajan silmäähän alkaa särkeä kun akun navassa alkaa kasvaa enemmän karvoja kuin omassa navassa. Jos laite ei toimi kuin suoraan akkuun kytkettynä, on muissa kytkennöissä oltava vikaa. Joko liikaa jännitehäviötä, huono maadoitus tms. Kunnon releellä, asiallisella sulakerasialla ja kunnon maadoituksilla pitäisi toimia yhtä lailla. No, samaan tilaukseen kun lämpömittari, tuli etuakselin pultit, ajovalot ja jarrupaineen tasain vai mikä lienee. Kuulemma tuo tasain aiheuttaa jarrujen jumittelua mikä laukeaa kun päästää ilmaruuvista paineet pois.
Ajovalojen kanssa riittikin ohjelmaa. Vanhat piuhat on muuttuneet mustaksi eli ylikuormittuneet. Releistys uusilla ja hieman paksummilla piuhoilla. Vanhoja ajattelin käyttää releiden ohjaukseen. Kaipa ne siihen kelpaa. Väärin oletettu. Ei syttyneet valot ei. Vasta kun maadoitti releiden ohjauksen erikseen, alkoi tapahtua. Purin sitten johtosarjaa löytääkseni mihin se maajohto menee.
https://pixabay.com/photos/zetor-5711-g ... e-5519748/
Sieltähän se löytyi eikä ollut kytkettynä mihinkään.
No, seuraavaksi pähkäilemään uuden sulakerasian paikkaa ja syöttöjohdinta. Siinä sitten älysin ettei koko vehkeessä ole minkäänlaista pääsulaketta. Startin päästä menee ampeerimittarille, sieltä laturille ja toisesta navasta virtalukon syöttö. Sulakkeet on vasta virtalukon jälkeen. Hitonmoinen määrä johtoa ilman sulaketta välissä. Hyvä ettei ole palanut. Sitten tutkimaan johtosarjaa ja yksi laturin johdoista sanoin naps. Jaahas. Meni sitten koko etupään johtosarjan uusimiseksi. Vanhat posliinisulakkeet kuikkaan ja kunnon lattasulakeboksit tilalle. Nyt on 2x6 sulaketta käytössä päävirtareleen takana ja 1x6 jatkuvassa virrassa. Ja helppo ketjuttaa lisää jos loppuu kesken. Lisäksi joka sulakerasia on varustettu maakiskolla joten jos ei kunnollista maadoitusta muualta löydy niin sinne ainakin. Uuden johtosarjan teko ei ollutkaan niin helppoa kun sulakerasian paikat vaihtui niin vanhat johtojen pituudet ei passanneet. Siksi piti johdot vetää paikalleen ennen niputtamista. Mutta saatiinhan ne lopulta jonkinlaiseen järjestykseen. Tässä vielä vähän vaiheessa, mutta suurin osa johdoista jo koottuna makkaraksi:
https://pixabay.com/photos/zetor-5711-n ... g-5519786/
No, meiltähän ei ideat lopu. Samaan syssyyn asennetaan sitten radio. Ensin ajattelin josko se voisi olla tuon venttiilistön ohjaimen alla. Mutta tuntuu tulevan jo liian viritelmän näköinen lopputulos. Vanha sulakerasia poistui kojetaulusta, mutta ihan siihen ei DIN-aukkoa saa kairattua. Tyhjää tilaa taulussa kuitenkin riittää, joten pistämme layoutin uusiksi. Parin millin plootua, porakone ja plasmaleikkuri ja katsotaan mitä tulee. Jos joku tietää missä noita tarroja saisi teetettyä mielellään Turun seudulla niin saa vinkata
https://pixabay.com/photos/zetor-kojeta ... d-5519802/
Uudessa kojetaulussa tulee yhdistelmämittaristo reilusti vasemmalle, radio sen oikealle puolelle, ampeerimittarin tilalle volttimittari, mittarit hieman lähemmäs toisiaan jotta mahdollisille lisämittareille tms. härpättimille saa lisätilaa.
Sitten pari kysymystä:
Onko muissa Zetoreissa öljynpaine/volttimittareita joita voisi käyttää?
Mahtaako tuo virtapistoke olla ihan DIN-mukainen virtapistoke vai joku oma sovellus aiheesta? Kovasti samalle näyttäisi, mutta että jo -70 luvulla... Ladassahan on työvalo samanlaisella pistokkeella.