ZETOR-miehet

Motokovin korjaamokäsikirjassa on purku-ja kasausohje, Zetkaan missä on tehdastekoinen pikavaihde. En ole kyllä sellaista zetkaa nähnyt livenä, lisäakseli jossa paineilmakäyttöinen sylinteri mikä työntää harvemman välityksenpälle, käyttö lattiassa olevalla polkimella. Ilmeisesti voima välittyy ulosoton akselinkautta sellaisissa malleissa missä kaksi vo nopeutta ja toinen otettu pikavaihteen käyttöön?

Muistaakseni paineilma käyttöinen pikavaihde oli alentava.
Ei ilmeisesti tuotu Suomeen.

Minua kiinnostaisi nostaa oman 7045 nopeutta ei paljoa mut jos pääsisi 35 niin olisin tyytyväinen... eikä haittaa vaikka jäisi 1 pakkki =)

Laitoin viroon viestiä eli kaubamajaan...

Kysyin että pystyykö vaihteistoon muuttamaan isompia rattaita että kulkee yli 30km/h (kyseessä 7045)
VASTAUS: Kyllä, sitten tarvitset seuraavat tuotteet.
6211-2585 akseli 2kpl 144,45€
(+20%alv)
6211-2804 vetopyörä 2 kpl 139,92€
(+20%alv)
7245-3198 vetopyörä 1kpl271,65
(+20%alv)

Elikkä nämä eivät tule vaihteistoon vaan etu-ja taka akselille, eli jokainen vaihde nopeutuu...
Mutta heräsi mielenkiintoinen kysymys kun vastasivat että huippunopeus muuttuu 30km/h jos nykyinen huippunopeus on 25km/h
Eli montako hammasta on nykyisissä (vetopyörissä/akseleisssa) ? Ja kuinka monta mahtaa olla virolaisten tarjoamissa hampaita?
Eli jos olen ymmärtänyt oikein niin eteen tulee sinne akselin keskelle koteloon mutta entä taakse? Minne sinne tulee?

Että näin....

Portaalin välitystä muutetaan.
Nykyinen välitys 11-62.
Tarjosivat 7745 välityksiä 12-61.
Takaveto zetoriin vois laittaa visionin välityksen 14-59
ja isontas takarenkaat päästäs yli neljäänkymppiin.

Noista ronkista nostettiin taavettienki välityksiä,sitten myöhemmin vaihteistosta,jos saat itse purettua vaihteiston vaikka irti tai helpommin kun otat pyörät vain käsiin niin minulla on osoite missä sen saat nostettua neljäänkymppiin,hammastus vaan tulee suora siihenkohti mutta normaalilla hammasmoduulilla tehden se on kuitenki aika hiljanen,jos moduulinsiirtoa tarvii tehdä se hieman nostaa saundia.

Varmaan kovinpaljoa päälle neljääkymppiä tuota ei kannata nostaa ,menee vaihteet pilaan.

Toinen vaihtoehto että visionin pyörät ronkkiin,sitten kardaaniin muutosloota,sama paikka tekee senki nätisti,kardaanin linja siirtyy sivuun noin 2 cm mutta noissahan se ei haittaa kun murroskardaani,soittele jos tarvit lisätietoa niin annan numeron missä homma onnistuu neljänkymmenen vuoden kokemuksella.

Onko V-M sama kotimainen koneistamo, joka muinoin siihen meikäläisen 1690 taavettiin hioi lopulta ne öljypumpun rattaat käypäsiksi, se on hyvä paikka . Kolmet rattaathan sieltä CNH:lta Ranskasta tuli ilman viimeistelyhiontaa. Meinas jo ruveta tympimään

On justiin se ja Hannu on siellä se joka nuo välitysmuunnokset ja oikeat moduulit osaa laskea ja tarvittaessa siirtääkki,voiskohan yleisesti sen kännykän numeron laittaa ei ehkä..

Parempi tosiaan ettei laita, kun ei ole lupaa kysytty. Vaan ken tietoa tarviaa niin ottakoon yhteyttä nimerkkiin V-M

Kuhan kone tulee zetkaan takaisin paikoilleen, niin sitten ruvetaan selvittää peräpään ongelmia. (portaalista löytyi jotain ylimääräistä) ja sitten katsotaan hydraulipumpun kohtalo.
Mutta myöhemmin katsotaan sit jos tilaan jotain tuolta viron pojilta noihin portaaleihin!

Mutta onnistuuko näitten osien vaihto ettei tarvitse laatikkoa irrottaa ja ettei tarvitse koppia kokonaan nostaa....?